반응형 전기차 모터/전기차용 동기전동기4 전기자동차 동기전동기의 부하각[정의, 수식, 활용방법] 동기전동기의 부하각(Load Angle)은 동기 전동기에서 전기자 자속과 회전자 자속의 상대적인 각도를 의미합니다. 실제로 이를 산정함에 있어 토크의 크기와 속도를 선정하는 파라미터 기에 어느 정도의 출력이 나오는지 foc에 들어가기 전 초기 해석단계에서 산정하고 들어간다고 보시면 됩니다.1. 부하각의 정의부하각은 전기적으로 동기 전동기에서 고정자 자속과 회전자 자속 사이의 각도 차이로 정의됩니다. 이 각도는 일반적으로 δ (델타)로 표기되며, 동기 전동기가 발전하거나 모터로서 작동할 때 전기자(고정자) 전류와 회전자(영구자석 또는 자속 생성 장치) 자속 간의 위상 차이를 물리적으로 나타낸 각도로 보시면 됩니다. 2. 부하각의 수학적 해석 이러한 부하각 δ는 동기 전동기의 전압 방정식을 기반으로 해석할.. 2024. 11. 11. 전기차 영구자석 동기 모터(PMSM)의 손실 유형 전기차에서 사용되는 영구자석 동기 모터(PMSM)는 고효율과 높은 토크 특성을 지니고 있어 널리 사용된다. 그러나 PM을 사용하고 에너지를 변환하는 만큼 다양한 손실 요인이 존재하고 이를 계산해야 세부적으로 얼마만큼의 방열 및 냉각 대책 수립하는 것이 가능해진다. 세부적으로 다루기 전 PMSM에서 발생하는 주요 손실 유형을 물리적 수식과 함께 살펴보자1. 구리 손실 (Copper Losses)구리 손실은 모터 권선의 저항에 의해 발생하는 전력 손실로, 모터를 통해 전류가 흐르면서 발생하는 열 손실이다. 일반적인 전류의 제곱을 활용해서 계산하는것이 기본이며 이는 저항으로 인한 W 즉 소모전력을 구하는 통칭이라 말해도 어렵지 않을 것이다. 여기서 I는 전류, R은 권선의 저항으로, 결국 모터의 출력이 강할.. 2024. 11. 1. 전기차용 동기전동기의 종류[IPMSM, WRSM ,V-type] 전기차용 동기 전동기는 자속을 생성하는 방식과 구조에 따라 여러 가지로 구분된다. 주요한 종류로는 PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor), IPMSM (Interior Permanent Magnet Synchronous Motor), WRSM (Wound Rotor Synchronous Motor) 등이 있다. 사실 동기전동기의 경우 자속 생성 방식에 따라 동기 전동기는 크게 두 가지로 나눌 수 있고, 이는 권선계자형과 영구자석형으로 구분한다. 뿐만아니라 권선계자형은 원통형과 돌극형으로, 영구자석형은 표면부착형과 자석 매립형으로 세분화된다. 특히 자석 매립형의 경우 내부 자석의 배치 방식에 따라 더욱 다양한 형태로 나눌 수 있다. 우선적으로 말할껀 전기차에서 가.. 2024. 10. 30. 전기차가 사용하는 동기 전동기란 무엇인가? 1.1 동기 전동기의 정의와 기본 개념 동기 전동기(Synchronous Motor)는 회전자와 고정자의 회전 자기장이 동일한 속도로 회전하는 전동기이다. 교류 전압이 공급될 때 고정자가 생성하는 회전 자기장이 회전자(로터)의 자석 또는 전자석과 동기화되므로, 회전자는 전력 주파수에 비례하는 고정된 속도로 회전하게 된다. 이 특성 덕분에 고정된 주파수의 전력 공급에서 일정한 속도로 회전하며 동기 속도와 일치하여 슬립이 거의 없는 장점을 갖는다. 조금 더 직관적으로 설명하자면, 동기 전동기는 회전자와 고정자 간의 슬립이 없어 회전자계와 동일한 속도로 구동되며, 높은 효율과 정밀한 제어가 요구되는 산업용 기계나 전기차에 적합한 전동기이다. 동기 전동기는 여러 개의 코일로 구성된 전자석과 영구자석을 .. 2024. 10. 30. 이전 1 다음 반응형
