반응형 자동차20 현대자 고성능 전기차 'N 비전 74 양산'확정 소식 현대차는 28일 열린 CEO 인벤터 데이에서 하브리드 슈퍼카로 분류된'N 비전 74'를 양산하겠다고 공식발표했다. 구체적인 차량의 스펙은 공개되지 않았지만 기존의 공개 자료에 따라 671마력의 수소연료전지 타입으로 갈지 순수 EV로 방향성을 가져갈지는 예상할 수 없지만 사실 수소 인프라 자체가 국내에도 부족한 상황이라 순수 EV계열의 펀카로 가지 않을까 라 조심스래 예상해 본다. 기존 롤링랩에서 선보인 N 비전의 경우 누가 봐도 EV문법에 맞지 않으며 CD가 매우낮을 것으로 예상이 되기는한다 실제로 전비가 낮을것으로 예상되니 애초에 680마력 기반의 후륜 2개의 모터를 포함한 트레드 모터 방식을 차용해 성능을 끌어올린 펀카계열을 가져오지 않을까 예상한다 실제로 작년에 100대 정도를 생산한다고 이야기는.. 2024. 9. 3. 디퍼런셜 기어(Differential Gear)[전기차 디퍼런셜기어, 디퍼런셜 기어 개념] 1. 배경 및 역사 디퍼런셜 기어는 자동차의 구동 시스템에서 핵심적인 역할을 하는 기계적 장치로, 특히 곡선 주행 시 바퀴 간의 속도 차이를 해결하는 데 사용됩니다. 디퍼런셜 기어의 개발은 자동차 기술 발전의 중요한 단계 중 하나로, 초기 자동차들은 직선 주행 시에는 문제가 없었지만, 곡선 주행 시 양쪽 바퀴의 회전 속도 차이를 적절히 처리하지 못해 타이어 마모나 주행 불안정성을 유발하였습니다. 이를 해결하기 위해 디퍼런셜 기어가 개발되었습니다. 디퍼런셜 기어는 두 바퀴 사이의 속도 차이를 자동으로 조정하여 곡선 주행 시에도 양쪽 바퀴가 각각 다른 속도로 회전할 수 있도록 해줍니다. 이 기술은 1827년에 헨리 론드가 처음 개발하였으며, 이후 자동차와 다양한 산업 분야에서 널리 사용되기 시작했습니다.2.. 2024. 8. 14. 전기차의 수직항력[고성능 전기차는 왜 후륜 모터를 쓰는가, 차량 수직항력,전륜 수직항력, 후륜 수직항력, 가감속시 수직항력] 최근 저가형 전기차는 전륜구동을 많이 하고 이는 구조적인 특징으로 실제 출력은 떨어질지라도 회생제동에서 큰 강점을 지닌다 그렇다면 그 이유가 무엇일까? 이에 대해 이해하기 위해서는 수직항력이라는 개념에 대해 이해해야 하는데 오늘은 이수직항력에 대해 이야기해 보자 차량의 수직항력(Normal Force)을 계산하는 수식은 차량의 동적 하중 분포를 고려하여 전륜과 후륜에 가해지는 힘을 계산해야 한다. 이러한 수식은 차량이 정지해 있을 때의 정적 하중 분포뿐만 아니라, 가속이나 감속 시의 동적 하중 이동을 모두 고려하여 산정되며, 이를 이해하기 위해서는 몇 가지 물리적 원리와 차량 동역학까지 이해야 한다 일단 최대한 단순하게 접근해 보자 기본 원리우선 차량의 이동에 대한 지배방정식을 세우고 시스템화하는 데 있.. 2024. 8. 8. 국가별 자동차의 세그먼트에 대해 알아보자 세그먼트란? 자동차 세그먼트는 제조사와 시장의 필요에 따라 차량을 분류하는 방식에서 비롯되었다. 이 분류 방식은 소비자가 다양한 크기와 용도의 차량을 쉽게 구분하고 선택할 수 있도록 돕기 위해 개발되었다. 유럽에서는 20세기 중반부터 차량의 크기와 성능을 기준으로 알파벳을 사용한 세그먼트 분류 체계를 도입했다. 이 체계는 차량의 길이, 너비, 엔진 크기 등을 기준으로 한 명확한 분류를 가능하게 하였고, 유럽 연합(EU)의 다양한 규제 및 표준에서 이러한 분류 체계를 사용하면서, 자동차 산업 전반에 걸쳐 널리 퍼지게 되었다. 그러나 미국에서는 다른 방식을 채택했고 아시아권 국가들은 지역별로 부르는 방식이 다 다르다, 그래서 딱히 국제표준이라 부를만한 방식은 없고 OICA (organization I.. 2024. 7. 30. 자동차 에어백의 원리와 특성 에어백은 차량 충돌 시 탑승자의 부상을 최소화하기 위해 개발된 중요한 안전장치다. 에어백 시스템은 매우 짧은 시간 내에 팽창하여 탑승자와 차량 내부 구조물 사이의 충격을 완해야 하는데, 이러한 에어백의 요구사항은 대단히 많고 오늘은 아이오닉 5 기반으로 한번 필자와 현대 에어백이 어느 정도로 진화했는지 알아보자.작동 원리 에어백이라는 기술이 이론적으로는 매우 단순하다 급격한 감속 혹은 변속 시 차량에 센서가 상황을 감지하여 운전자를 보호하기에 조건 센서 폭발 3가지 만을 구성하면 되는 회로지만 생각보다 고려할 사항들이 많으니 한번 이야기해 보자 우선은 작동원리는 다음과 같다. 충돌 감지: 에어백 시스템은 여러 개의 센서를 통해 차량의 급격한 감속을 감지한다. 이 센서들은 일반적으로 차량 전방, 측면, .. 2024. 7. 24. 전자제어 서스펜션에 대해서 알아보자[ECS, ECD] 최신 자동차 트렌드를 보면 전자제어 서스펜션(Electronic Controlled Suspension, ECS)과 전자제어 댐퍼(Electronically Controlled Damper, ECD)를 사용했다는 말을 심심치 않게 볼 수 있다 물론 주파수 감응형이라는 물리학적으로 튼튼한 걸 선택한 차량들도 있지만 결론적으로 서스펜션과 댐퍼는 모두 차량의 서스펜션 시스템에서 사용되지만, 기능과 적용 범위에서 차이가 있다. 정도로 이야기를 시작해 보자전자제어 서스펜션 (ECS) 전자제어 서스펜션은 차량의 전체 서스펜션 시스템을 전자적으로 제어하는 시스템으로, ECS는 차량의 승차감과 주행 성능을 최적화하기 위해 서스펜션의 다양한 요소를 조절한다. 아래와 같은 구성요소로 이루어져 있는데 쉽게 설명하면 서스펜션.. 2024. 7. 22. 안전벨트에 대해 알아보자[안전벨트 원리, 구성요소, 종류, 프리텐셔너, 전자식 안전벨트] 자동차의 안전벨트는 탑승자의 안전을 보장하기 위한 중요한 장치로, 초기에는 벨트의 역할만을 수행했지만 현대화된 지금에 와서는 프리텐셔너를 활용해 사용자를 더안전하게 보호하는 역할 수행한다. 오늘은 이러한 안전벨트에 대하여 알아보자기본 물리적 원리자동차가 갑작스럽게 멈추거나 충돌할 때, 탑승자의 몸은 관성에 의해 계속 움직이려는 경향이 있다. 안전벨트는 이 관성 운동을 제어하여 탑승자를 좌석에 고정시키는 역할을 하며 충돌 시 발생하는 운동 에너지를 흡수하고 분산시켜 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 줄인다. 뭐 어렵게 생각할 거 없이 관성의 법칙에서 사용자를 보호한다는 기본적인 개념에서 출발하자주요 구성 요소벨트 웨빙(belt webbing): 고강도 합성 섬유로 만들어진 끈으로, 충돌 시 발생하는 힘을 견.. 2024. 7. 22. 모노코크 구조와 바디온 프레임 모노코크 구조와 바디온 프레임 구조는 자동차 설계에서 두 가지 주요한 차체 구조 방식이다. 전기차에서는 모노코크 구조가 주로 사용되므로 오늘은 이 구조에 대해서 알아보자모노코크 구조 (Monocoque) 모노코크 구조는 프레임과 차체가 일체형으로 설계된 구조다. "모노코크"는 프랑스어로 "단일 껍질"이라는 뜻으로, 차체 전체가 하나의 구조물로 작동하여 하중을 분산시킨다. 이러한 모노코크 구조는 많은 장점을 가지는데 특히 경량화 구조가 단순하고 통합되어 있어 무게가 가볍고 강성이 높아 전체 차체가 하나의 구조로 작동하여 비틀림 강성이 높다, 심지어 바디온에 비해 안전성이 높고 충돌 시 에너지를 효율적으로 분산시켜 승객을 보호 성능이 뛰어나다 심지어 공간 내부 공간을 효율적으로 사용할 수 있어 승객 공간이.. 2024. 7. 16. 자동차의 휠에 관하여[휠구조, 재료에따른 휠 분류, 디자인에 따른 휠구조] 자동차의 휠은 타이어와 결합하여 주행하중을 지지하는 역할을 수행한다. 거기에 구동력 및 제동력을 전달하며 디자인에 따른 외형도 결정하기에 이전 내연기관 자동차에서도 나름 중요한 역할을 했었다, 하지만 전기차로 넘어오며 NVH와 공력성능을 고려하는 것뿐만 아니라 휠의 크기가 직접적으로 자동차의 전비나 주행거리에 영향을 끼치게 되었기에 전기차에서는 공력휠에 대해서 많은 이야기가 진행되고 있는 추세다. 1. 자동차 휠의 구조림 (Rim): 타이어를 지지하고 고정하는 휠의 외부 원형 부분스포크 (Spoke): 림과 허브를 연결하는 부분으로, 휠의 강성을 결정허브 (Hub): 휠의 중앙 부분으로 차량의 축에 고정되는 부분디스크(Disc):허브와 림사이에있는 둥근 판PCD( Pitch Circle daimeter).. 2024. 7. 16. 이전 1 2 3 다음 반응형
