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자율주행과 통신/자율주행5

자동차 졸음운전 방지 기술 DDREM( Departed Driver Rescue & Exit Maneuver)이란 무엇인가 자동차 기술 중 자율주행이 대중화되며 운전자의 안전을 보장하는 다양한 시스템이 등장하고 있다. 그중에서도 졸음운전이나 운전 중 의식을 잃는 상황을 방지하는 DDREM(Departed Driver Rescue & Exit Maneuver) 기술은 사람의 심정지를 파악하거나 졸음을 파악하는 등 넓은 분야에서 활용하기 위해 개발하고 있고 현대 모비스에서 DDREM이라 부르면서 운전을 할 수 없는 운전자를 구하는 기술로 기대하고 있다. DDREM은 DSW(Driver Status Warning : 운전자 상태 경고)와 DAW(Driver Awareness Warning : 운전 부주의 경고)기술을 기반으로 DSW에서 운전자가 자고 있는지 판단하는 기술과 DAW 차량의 거동을 확인하는 기술을 기반으로 개발되고 있.. 2024. 7. 22.
첨단운전자보조시스템(ADAS)에대해 알아보자[FCW, LDW, BSW, FCA, LKAS,ACC, PCAA, SPA] 첨단운전자보조시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance System)은 자동차를 보다 안전하고 편리하게 운행할 수 있도록 돕는다. 이러한 시스템은 레이더, 라이다, 카메라, 초음파 센서 등을 활용하여 주변 환경을 감지하고 분석하여 운전자에게 경고를 하거나 차량의 동작을 자동으로 제어하여 사고를 예방한다. 현재 자율주행 기술의 2단계 또는 2.5단계에서 주요 ADAS 시스템을 적용하고 있는 상황에 세부적인 리스트를 정리하자면 다음과 같다. 전방충돌 경고시스템(FCW, Forward Collision Warning system) FCW는 차량의 속도, 앞차와의 거리, 상대속도를 모니터링하여 충돌 위험이 있을 때 시각 및 청각 경고를 제공한다. 조금 쉽게 접근해 보면 삐삐 삐 소리를 들.. 2024. 7. 22.
자율주행과 플랫폼 및 통신 자율주행 기술의 구성요소[인지 측위 판단 제어 에서의 AI의 역할]자율주행 5단계 레벨에 따른분류[0단계~5단계까지]자율주행 기술은 차량의 자동화 수준에 따라 총 6단계로 분류한다. 이 단계는 미국 자동차 공학회(SAE, Society of Automotive Engineers)에서 정의한 기beast1251.tistory.com 우리는 이전글에서 자율주행의 구성요소를 통해 어떠한 판단을 하고 제어기술까지의 도달점까지를 알아보았다 단일차량의 경우에 는 이렇게 끝나지만 우리의 최종적인 목적은 모든 차량이 자율주행 하는 세상이고, 수십 수백 가지 변수가 있는 도로에서는 단일차량의 센서로만 모든 것을 처리하기에는 사실상 불가능하다.  오늘의 이야기는 단일차량에서 주어지는 정보와 컴퓨팅 하드웨어가 불가능하다면 .. 2024. 7. 3.
자율주행 기술의 구성요소[인지 측위 판단 제어 에서의 AI의 역할] 자율주행 5단계 레벨에 따른분류[0단계~5단계까지]자율주행 기술은 차량의 자동화 수준에 따라 총 6단계로 분류한다. 이 단계는 미국 자동차 공학회(SAE, Society of Automotive Engineers)에서 정의한 기준에 따라 나뉘며, 각 단계는 운전자가 차량을 제어beast1251.tistory.com   이전글에서 우리는 차량 자율주행의 레벨에 대해서 알아봤었다. 하지만 이러한 자율주행 기술을 구현화하는 것에는 정말 많은 연구가 필요하며 이시스템을 구성하는 것으은 여러 구성 요소로 이루어져 있다,  일반적으로 인지, 측위, 판단, 제어의 네 가지 주요 부분으로 구분하고, 또한, 자율주행 시스템은 통신 플랫폼, 인프라, 클라우드와 같은 요소들과의 상호작용을 통해 더욱 효율적이고 안전하게 운영.. 2024. 7. 3.
자율주행 5단계 레벨에 따른분류[0단계~5단계까지] 자율주행 기술은 차량의 자동화 수준에 따라 총 6단계로 분류한다. 이 단계는 미국 자동차 공학회(SAE, Society of Automotive Engineers)에서 정의한 기준에 따라 나뉘며, 각 단계는 운전자가 차량을 제어하는 정도와 차량 자체의 자율 주행 능력에 따라 구분하며 현제는 세계적인 표준으로 자리매김해있다.0단계: 비자동화 (No Automation)차량의 모든 제어는 운전자가 수행한다. 차량에는 자동화된 시스템이 전혀 존재하지 않으며, 기본적인 운전자 지원 기능[EX) 경고 시스템] 은 포함될 수 있지만, 차량 제어는 운전자 100% 운전자가 한다.1단계: 운전자 지원 (Driver Assistance) 차량이 하나의 운전자 지원 기능을 제공합니다. 현제 가장 상용화돼있고 운전자들은 이.. 2024. 7. 3.
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