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[전기기기] 전압이란 무엇인가[미분방정식,개념,단위] 전압을 이해하기 위해 전위차(potential difference)라는 개념을 먼저 이해해야 한다.  전위는 전기장에서 특정 위치에 있는 단위 전하가 가지는 전기적 위치 에너지로, 전위차는 두 지점 간의 전기적 위치 에너지 차이를 의미하는데, 두 지점 사이에 전위차가 존재하면, 전하는 높은 전위에서 낮은 전위로 이동하려는 경향이 있고 결국 이는 전하의 흐름을 통해 평활화를 이루려 한다, 이때 두 지점 간의 전위차를 우리는 전압이라 이야기한다. 전압의 정의전압(voltage)은 두 지점 간의 전위차를 나타내는 물리량이다. 수학적으로 전압 V는 단위 전하가 한 지점에서 다른 지점으로 이동할 때 발생하는 전기적 위치 에너지의 차이로 정의한다. 이를 직관적인 수식으로 나타내면 아래와 같은데  여기서 V는 전압,.. 2024. 8. 26.
폴스타4[가격, 제원, 특성분석] 오늘 이야기할 차량은 폴스타 4다.   폴스타는 딱히 네이밍에 신경을 쓰는 게 아니라 나오는 순서대로 이름을 붙이기에 4라는 이름에 붙고 EV6보다 조금 더 긴 차량에 실내를 극한까지 당긴 차량으로 평가할 수 있겠다.(A) 지상고 166 mm(B) 휠베이스2,999 mm(C) 전장4,840 mm(D) 전고1,534 mm (E) 리어 열림 높이490.5 mm(F) 적재 공간 플로어 지상고717 mm내부에서 공시한 자료를 봐도 산타페만큼 길이를 극한까지 당겨서 아무래도  편의성을 끌어낸 차량으로 평가가 된다.  (G) 프론트 휠 중심선간 거리1,703 mm(H) 리어 휠 중심선간 거리1,716 mm(I) 차량 전폭, 미러 접은 상태2,008 mm(J) 차량 전폭, 미러 펼친 상태2,139 mm차폭이 굉장히 .. 2024. 8. 14.
모터 고조파 [시간고조파와 공간고조파] 모터의 효율성과 성능은 다양한 요인에 의해 좌우되며, 그중에서도 고조파는 매우 중요한 지표입니다. 특히 고조파는 주파수 스펙트럼에서 기본 주파수 외의 불필요한 신호 성분으로, 모터의 작동에 여러 부정적인 영향을 미치는데 이로 인하여 발열 진동부터 시작하여 주행감 감소부터 화재까지 정말 다양한 문제가 발생합니다. 결론적으로 모터에 대해서 이해하기 위해서는 크게 모터의 고조파에서 구분되는 시간고조파와 공간고조파를 이해해야 하고 이를 분석하기 위해서는 필수적으로 푸리에 급수를 활용하여 설계단계부터 고려가 들어가야만 합니다.시간고조파 (Temporal Harmonics) 시간고조파는 전원 공급에서 발생하는 비선형 현상으로 인해 시간에 따라 발생하는 고조파입니다. 전력 계통에서의 비선형 부하, 특히 전력 전자 장.. 2024. 8. 14.
전자 제어식 디퍼런셜(Electronic Differential) 전자 제어식 디퍼런셜(Electronic Differential, 이하 ED)은 차량의 구동 시스템에서 디퍼런셜 기어의 역할을 전자적으로 대체하거나 보완하는 기술입니다. 디퍼런셜 기어는 전통적으로 차량의 좌우 구동 바퀴에 회전력을 적절하게 분배하여 주행 중 코너링에서의 안정성과 주행성을 보장하는 핵심적인 부품입니다. 그러나 전통적인 기계식 디퍼런셜 기어는 한계가 있으며, 특히 고속 주행이나 미끄러운 노면에서의 제어 능력에 있어 부족한 면이 존재합니다.전자 제어식 디퍼런셜은 이러한 한계를 극복하기 위해 개발된 기술로, 전자 장치와 센서를 활용하여 각 바퀴의 속도와 토크를 정밀하게 제어합니다. 이를 통해 차량은 보다 높은 안정성과 제어력을 유지할 수 있으며, 특히 전기차나 하이브리드 차량에서 효과적으로 활용.. 2024. 8. 14.
디퍼런셜 기어(Differential Gear)[전기차 디퍼런셜기어, 디퍼런셜 기어 개념] 1. 배경 및 역사 디퍼런셜 기어는 자동차의 구동 시스템에서 핵심적인 역할을 하는 기계적 장치로, 특히 곡선 주행 시 바퀴 간의 속도 차이를 해결하는 데 사용됩니다. 디퍼런셜 기어의 개발은 자동차 기술 발전의 중요한 단계 중 하나로, 초기 자동차들은 직선 주행 시에는 문제가 없었지만, 곡선 주행 시 양쪽 바퀴의 회전 속도 차이를 적절히 처리하지 못해 타이어 마모나 주행 불안정성을 유발하였습니다.  이를 해결하기 위해 디퍼런셜 기어가 개발되었습니다. 디퍼런셜 기어는 두 바퀴 사이의 속도 차이를 자동으로 조정하여 곡선 주행 시에도 양쪽 바퀴가 각각 다른 속도로 회전할 수 있도록 해줍니다. 이 기술은 1827년에 헨리 론드가 처음 개발하였으며, 이후 자동차와 다양한 산업 분야에서 널리 사용되기 시작했습니다.2.. 2024. 8. 14.
벤츠 배터리 제조사 파라시스 논란?(왜 사람들은 파라시스에 화를낼까?) 오늘의 이야기는 배터리에 대한이야기다, 배터리가 이렇고 저렇다는 이야기보다는 근본적인 문제다 왜 사람들은 벤츠가 파라시스 배터리를 사용했다는 것에 화를 낼까?라는 의문을 지인에게 들었다. 아니 어차피 외주 주는 거면 싸게 하는 게 맞는 거 아니야? 파라리스 배터리라고 화재율이 높아? 솔직히 말하자면 필자도 이러한 현상을 증명할수는없다. 하지만 사람들이 분노하는 이유는 뭘까? 일단 할이야기는 제품의 신뢰도에 대한 이야기다. 사실 전기차는 내연기관차와 가장 많이 다른 지점이 전자부품을 많이 사용한다는 점이고 배터리의 수율과 제작에 대한 신뢰도가 굉장히 중요하다. 물론 내연차에서 안중요해요 라고물어보면 굉장히 중요하지만 벤츠의 경우 과거 catl제조사의 배터리를 사용하고 벤츠에서 만든 배터리임을 신뢰하면 된다.. 2024. 8. 14.
전기 모터에서의 퓨리에 급수(Fourier Series) 전기차에서 전기 모터는 다양한 응용 분야에서 필수적인 역할을 하는 기계 장치로, 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치다. 이러한 전환 과정에서 모터의 효율성과 성능을 최적화하기 위해서는 모터의 동작을 수학적으로 분석하는 것이 핵심인데 이를 지배방정식으로 수치화하여 시물레이션 하는 것이 모터개발에서는 필수 적이다. 이 과정에서 퓨리에 급수(Fourier Series)는 해석의 핵심으로, 푸리에 급수를 통해 복잡한 주기 함수를 간단한 삼각 함수(사인, 코사인)들의 합으로 표현하는 강력한 수학적 도구로 활용된다, 이를 통해 고조파별 해석부터 수많은 진동 소음 발열에 대한 예상까지 수많은 과정이 필수적이기에 사실상 반드시 이해해야 한다.전기 모터와 주기적 신호 전기 모터는 회전하는 장치이므로, 그 출력이.. 2024. 8. 12.
전기차 모터에서 로렌츠 힘 1. 로렌츠 힘의 배경로렌츠 힘은 네덜란드의 물리학자 헨드릭 로렌츠(Hendrik Lorentz)가 19세기 후반에 전자기 현상을 설명하기 위해 도입한 개념이다. 로렌츠 힘은 전하가 전자기장에 의해 받는 힘을 설명하는 공식으로, 이 공식은 고전 전자기학에서 중요한 위치를 차지하며, 전기차 모터를 비롯한 다양한 전기 장치에서의 전력 변환 및 구동 원리를 설명한다.2. 로렌츠 힘의 정의와 수식로렌츠 힘은 움직이는 전하가 전기장(E)과 자기장(B)에 의해 받는 힘을 나타낸다. F=q(E+v×B)F는 전하가 받는 힘(N, 뉴턴)q는 전하의 크기(C, 쿨롱)E는 전기장(V/m, 볼트/미터)v는 전하의 속도(m/s, 미터/초)B는 자기장(T, 테슬라)v×B는 속도 벡터와 자기장 벡터의 외적(cross product.. 2024. 8. 12.
EV3 전기차는 왜 전륜 구동일까? 이전 전기차의 대세는 후륜 구동이었습니다. 실제로 지금까지 전기차의 대세는 후륜구동이 맞았고 전륜구동의 가속효율이 떨어지는 사람을 부정할 사람은 없을 것입니다.  전기차의 수직항력[고성능 전기차는 왜 후륜 모터를 쓰는가, 차량 수직항력,전륜 수직항력, 후륜최근 저가형 전기차는 전륜구동을 많이 하고 이는 구조적인 특징으로 실제 출력은 떨어질지라도 회생제동에서 큰 강점을 지닌다 그렇다면 그 이유가 무엇일까? 이에 대해 이해하기 위해서는beast1251.tistory.com  실제로 가속 시 수직항력은 뒷바퀴에 집중되니 일반적으로 뒤쪽으로 무게중심을 배치한다면 전륜 대비 높은 효율로 가속하는 것이 가능합니다. 물론 코나 EV 같은 파생차량에서 사용하긴 했지만 이번 기아 EV3는 극한의 효율을 이끌어낸 전륜구이.. 2024. 8. 12.
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