반응형 전체 글276 아이오닉6 재원 및 스펙 분석 2022년 7월에 공개되었던 차량에 대해 이야기하기 전에 우선 기본적인 건 이야기하고 가자 현대자동차의 아이오닉은 세단전기차는 짝수를 붙여 이번에 세단형 전기차를 개발했다. 1회 충전 주행가능 거리는 국내기준 524km이고, 최대 전비는 6.2km/kWh 성능자체는 상당히 뛰어나다 심지어 공기저항계수가 0.21이라니 굉장히 뛰어난 성능을 자랑하며, 세부적인 스펙은 아래와 같다 2WD 4WD 차량가격(최저가) 5,260 만원 5,510 만원 주행가능거리 524km (18in) 452km (20in) 484km (18in) 420km (20in) 제로백 7.4s 5.1s 배터리 77.4kWh(리튬이온배터리) 모터 PMSM 최고출력 168kW 239kW 최대토크 350Nm 605Nm 구동방식 RR 4WD .. 2024. 2. 21. 전기차모터 자성재료[히스테리시스 곡선의 활용] 전기차모터 자성재료[히스테리시스 곡선(Hysteresis Curve)] 전기차 모터의 자성재료의 활용[자구(Magnetized domain)] 자구 Magnetized domain 자벽은 자발 자화가 다른 방향을 가지는 영역들 사이의 경계면이다. 여기서 이야기가 출발하는데 이러한 경계면으로 둘 beast1251.tistory.com 우리는 히스테리시스 곡선에 대한 이야기를 진행하였고 그렇다면 과연 모터에서 이러한 히스테리시스 곡선들이 어떤 방식으로 활용되는지에 대해 이야기해 보자 B=μH 아마 전기 모터를 공부하다 보면 철손이 곧 히스테리시스 손실 이라는 이야기를 들어봤을 거다. 이 또한도 꽤나 중요한 개념으로 실제 설계 프로그램을 사용하다 보면 각철판별 히스테리시스 루프를 확인 가능하고 모터의 철판이 .. 2024. 2. 21. 전기차모터 자성재료[히스테리시스 곡선(Hysteresis Curve)] 전기차 모터의 자성재료의 활용[자구(Magnetized domain)] 자구 Magnetized domain 자벽은 자발 자화가 다른 방향을 가지는 영역들 사이의 경계면이다. 여기서 이야기가 출발하는데 이러한 경계면으로 둘러싸인 지점을 자구라고 하는데 이에 대한 이야기에서 beast1251.tistory.com 히스테리시스 곡선(Hysteresis Curve) 이전에서 우리는 자성재료에서 결국 자기장에 흐름에 따라 특성이 변화하고 이것은 결국 재료의 분자구조에 종속됨을 설명하였다. 결국 자성재료의 경우 자구들 안에 자화 됨에 따라 변화하고 그것을 유지하는 특성을 가지고 있는데 결국 자화와 감자의 영향에 따른 재료의 특성을 나타낸 곡선이 히스테리시스 곡선이다 우선은 언어에 대한 이야기를 조금 해보자면 자기.. 2024. 2. 21. 유전율(Permittivity)정의와 수식 분석 D= εE 에서 ε을 으로 결론만 놓고 말하면 전기장에서 전속 밀도가 얼마나 달라지는 비율이 유전율을 의미한다. 전기장이 존재 한다고 할때 +전하에서 나와서 -전하로 향하는 방향이 곧 전기력선이고 동일 면적 대비 얼마나 이 전기력선이 있느냐가 곧 전기장의 세기다. 이러한 전기력선은 단일로 나오는 것이아니라 많은수가 나오므로 이또한 자기력선과 동일하게 묶어서 세고 이러한 묶음의 전기력 선속을 전속(Electric Flux, 電束)이라 칭하며 이를 D라고 칭한다. 그렇다면 이러한 전기장에서 높은 전속밀도를 가지게되는 물질 곧 유전율이 높은 물질은 어디에 사용될까? 단순하다 커패시터사이로 들어간다고하면 결국 배터리로 사용된다. 유전율이 높은 물질은 외부 전기장에 의하여 양전하와 음전하로 분리되어 전기적 에너지.. 2024. 2. 20. 전기차 모터 재료역학[투자율(Permeability)] 전기차모터의 재료역학[도전율 Conductivity] 전기 전자공학을 전공을 하다 보면 초기에 어떠어떠한 특성을 가진다 정도의 개념을 다루기만 하고 계산을 죽어라 해보지만 사실 정확하게 이해하고는 넘어가지는 못한다 필자또한도 계산은 beast1251.tistory.com 이전글에서 우리는 도전율에 대한 이야기를 진행하였다 하지만 구리와 절연재료 선정을 통해 모터에 활용되는 투자율(μ, Permeability) B=μH B=μH 이공식에서 이야기를 출발해 보자 투자율 이란건 결국 동일 자기장에서 자속 밀도가 얼마나 흐를 수 있냐 라는 질문이다. 자속 밀도라는 건 간단하게 단위 면적에 따른 자속 량을 자속 밀도(B)라 정의하지만 결국 자기력선 그니까 자석에서 나오는 자력이 얼마나 잘 흐르냐라는 것과 직결된다.. 2024. 2. 20. 전기차모터의 재료역학[도전율 Conductivity] 전기 전자공학을 전공을 하다 보면 초기에 어떠어떠한 특성을 가진다 정도의 개념을 다루기만 하고 계산을 죽어라 해보지만 사실 정확하게 이해하고는 넘어가지는 못한다 필자또한도 계산은 다 할 수 있지만 실제로 활용해 본건 실제 설계 이후니 이에 대해 한번 이야기해 보자 이러한 3가지 특징은 아래와 같이 3가지 수식으로 정의 되는우 선 이수식을 먼저 보고 이야기를 이어나가 보자 도전율(σ, Conductivity) J = σE 투자율(μ, Permeability) B=μH 유전율(ε, Permittivity) D= εE 결론적으로만 말하면 저항이라는 개념을 우선적으로 떠올리는 것에서 이야기를 출발하자 도전율은 얼마나 전기가 잘 통하는가 투자율은 얼마나 자속 이 잘 흐르는가 유전율은 얼마나 전속밀도를 잘 저장하는.. 2024. 2. 20. 테슬라 신형 모델 3 페이스리프트 변동사항 가격 재원 특징분석 프로젝트 하이랜드, 테슬라 모델 3의 페이스리프트 프로젝트로 실제로 모델 3의 경우 2019년 국내에 출시하였고 괜찮은 인기를 누렸다. 하지만 실제로 단점이라 꼽히던 승차감 실내소음의 문제에 대한 노력이 보이는데 오늘은 출시임박한 이차종에 대해 이야기해 보자 24년 초 모델 3의 경우 부분변경 이후 새로운 모델을 출시하였고 국내에서 또한 환경부 인증을 받았다고 발표했다. 테슬라 모델 3의 페이스리프트 전후스펙을 우선 알아보면 아래와 같은데 테슬라 페이스 리프트 스펙 비교 모델3 주행거리[km] 최고속도[km/h] 제로백[s] 후륜구동 403 225 6.1 Long range 528 233 4.4 perfomace 480 261 3.3 모델3 주행거리[km] 최고속도[km/h] 제로백[s] 후륜구동 606.. 2024. 2. 19. 전기차 모터의 재료[자성체, 전도물질, 절연물질, 영구자석] 전기 모터에서 사용되는 물질은 크게 4가지로 분류된다 1. 연질자성체 soft magnetic material 전기기에서 자기 회로를 이루며 이상적인 연질 자성체는 높은 투자율과 높은 포화 자계 값 그리고 작은 손실을 가진다. 조금 더 직관적으로 설명하면 외부자기장에 따라 쉽게 자화 되고 자기장이 사라지면 그 자화를 빠르게 잃는 특성을 가진다는 거다. 물론 이론적으로 이상적인 물질을 사용하면 좋겠지만 손실의 크기를 줄이거나 경제성에 따라 효율적인 재료를 선택해야 하며 이는 히스테리 시스 곡선에 기반하여 선택되어야 하며 실제로 많은 고민이 필요하다. 이를 바로 연결해서 쓰는 것이 자석의 스테이터와 로터에 사용되는 철판으로 어느 정도까지 어느 정도까지 모터의 출력을 낼 것이냐에 따라 재료선정은 중요한 지표로.. 2024. 2. 19. 전기자동차 800V 시스템 을 사용해야 하는이유(완속충전 고속충전 장단점) 현대자동차에서 나름 메인으로 밀고 있는 급속충전 기술로 일반적인 기술과는 다르다는 이야기가 많다. 과연 그렇다면 완속충전 고속충전의 장단점은 뭘까? 기존 전기차 테슬라나 여러 제조사들에서는 400V배터리를 활용한 시스템을 활용해서 전기차에 적용하고 있다 배터리의 공칭전압이 400V라는 건데 뭐 개념자체가 조금 어렵지만 배터리에서 나오는 전압이 400V다라고 생각하고 이야기를 진행해 보자 그렇다면 800V승압의 장점은 무엇일까? 가장 단순하게 접근해서 전압이 증가한다면 그만큼 흘릴 수 있는 전력이 많아지는데 이는 손실과 직접적인 연관관계가 있다 손실을 수식적으로 설명하면 아래와 같은 식으로 정리되는데 이에 따라 결국 V를 높이면 I값을 낮출 수 있고 결론적으로 전압을 높인다면 동일 전류로 더 많은 양의 전.. 2024. 2. 18. 이전 1 ··· 21 22 23 24 25 26 27 ··· 31 다음 반응형
