반응형 전기차/전기차 모터 동향16 EV3 전기차는 왜 전륜 구동일까? 이전 전기차의 대세는 후륜 구동이었습니다. 실제로 지금까지 전기차의 대세는 후륜구동이 맞았고 전륜구동의 가속효율이 떨어지는 사람을 부정할 사람은 없을 것입니다. 전기차의 수직항력[고성능 전기차는 왜 후륜 모터를 쓰는가, 차량 수직항력,전륜 수직항력, 후륜최근 저가형 전기차는 전륜구동을 많이 하고 이는 구조적인 특징으로 실제 출력은 떨어질지라도 회생제동에서 큰 강점을 지닌다 그렇다면 그 이유가 무엇일까? 이에 대해 이해하기 위해서는beast1251.tistory.com 실제로 가속 시 수직항력은 뒷바퀴에 집중되니 일반적으로 뒤쪽으로 무게중심을 배치한다면 전륜 대비 높은 효율로 가속하는 것이 가능합니다. 물론 코나 EV 같은 파생차량에서 사용하긴 했지만 이번 기아 EV3는 극한의 효율을 이끌어낸 전륜구이.. 2024. 8. 12. 전기차 모터 배치 방식,전륜 후륜에 관한 고찰[고성능 후륜 이유, 전륜 전기차,PMSM, WRSM, IM] 전기차에는 몇개의 모터를 사용할까?(탑재 개수와 미래에 관하여)1. 차량에 사용되는 모터는 과연 2,3개일까? 여러 블로그 글을 보면 전기차에 모터는 몇 개인가요? 라는 질문에 단순하게 1개에서 4개를 나눠서 사용해요 라는 답을 하는 걸 보면 공학을 전공한 사beast1251.tistory.com 이전에 전기차는 모터를 배치하는 데 있어 탑재 개수에 대해 고찰을 한 적이 있는데 이전에 설명했듯, 내연기관 자동차와 달리 매우 자유롭다. 이는 제조사들이 차량의 용도와 성능 요구사항에 맞춰 최적의 설계를 가능하게 하게 하며, 전륜구동, 후륜구동, 사륜구동(AWD) 등 다양한 구동 방식을 통해 전기차는 각기 다른 장점을 극대화할 수 있다. 기존의 공식적인 문법은 AWD기반으로 후륜에 강력한 모터를 배치에 가속성.. 2024. 8. 8. 모터의 역사와 발전과정(최초의 모터, 최초의 특허 모터) 전기차 블로그를 하며 전기 모터는 현대 사회의 기초 인프라를 구성하는 중요한 기술이라는 사실은 인지하고 있겠지만 자동차의 역사에 대한 글은 썼지만, 전기 모터의 역사에 대해서는 써본 적이 없는 것 같다 그래서 이번에는 모터의 역사에 대해 이야기해 보자 물론 최초의 배터리를 만든 알렉산드로 볼타에 대한 이야기를 다뤄야 하지만 그건 배터리 편에서 다루기로 하고 우선은 시대상 자체가 배터리인 볼타전지가 완성된 이후라는 점에서 이야기를 시작하자 모터의 역사는 19세기 초로 거슬러 올라가며, 최초의 모터는 1821년 전기를 한다면 한 번쯤 이름을 들어봤을 마이클 페러데이로부터 시작한다. 페러데이 법칙을 작성한 그는 최초의 전기 모터 원형을 제작했다. 사실 이걸 모터라 칭하기에는 애매하지만 이 실험 자체가 중.. 2024. 7. 25. 전기차 모터의 냉각 기술 동향 [Air Cooling, Liquid Cooling] 최근 EV가 대세화 되면서 전기차 구동 모터의 효율적인 작동과 긴 수명을 위해 적절한 냉각 기술이 필수적이 되었다 실제로 자석을 큐리온도내에서 유지하는 방식이다 온도유지는 굉장히 중요한 파트로 많은 연구자들이 관심 있게 보는 분야다. 모터의 냉각 기술은 크게 공기 냉각(Air Cooling)과 액체 냉각(Liquid Cooling)으로 구분되는데 컴퓨터의 수냉시스템과 공냉시스템이 존재하며 두 개의 효율 중 수냉시스템이 더 뛰어나다는 생각에서 이야기를 출발해 보자 세부적인 사항들은 다음글에서 다루고 오늘은 간단하게 개념정도만 소개하겠다.Air Cooling강제 공기 냉각 (Forced Air Cooling) 블로워 팬을 사용하여 모터 내부로 공기를 강제로 순환시켜 열을 제거하는 방식으로, 모터 내부의 열.. 2024. 7. 24. 왜 테슬라와 아우디는 전륜에 유도모터(im)를 사용할까? 이 글은 어디까지나 필자의 생각이며 정확한 사실을 대변하는 것은 아니다. 인터넷에 돌아다는 자료를보면 전기차모터는 죄다 pmsm만을 사용한다는 말이 많다, 어느 정도는 맞는 말로 pmsm이 대세화 된 것은 사실이나 일반적으로 후륜에는 pmsm을 사용하고 전륜에는 IM을 사용하는 차량들이 가끔 보인다. 왜 고성능 전기차는 전륜과 후륜 모터의 세기가 다를까?본내용은 필자의 공부용으로 고찰을 적는 내용이지 정확한 내용이 아님을 먼저 강조한다. 현제 고성능 전기차라 불리우는 모델들 일반적인 PE모튤의 경우 전륜의 힘이 약하고 후륜의 힘이 강한beast1251.tistory.com 하지만 고성능 차량들을 확인해 보면 두 개나 3개의 모터를 PMSM으로 사용하지만, 앞과 뒤의 출력을 다르게 하여, 전륜의 세.. 2024. 7. 16. 왜 고성능 전기차는 전륜과 후륜 모터의 세기가 다를까? 본내용은 필자의 공부용으로 고찰을 적는 내용이지 정확한 내용이 아님을 먼저 강조한다. 현제 고성능 전기차라 불리우는 모델들 일반적인 PE모튤의 경우 전륜의 힘이 약하고 후륜의 힘이 강한 경우가 다수로 오늘은 그 이유에 대해 한번 이야기해 보자 필자에게 잘만든 고성능 전기차를 2개 뽑아보세요 하면 테슬라 모델 X와 아이오닉 5N을 많이 이야기한다 우선 테슬라 모델 X의 스펙을 살펴보면 듀얼 모터 모델전륜 모터 출력: 약 193 kW (259 hp)후륜 모터 출력: 약 370 kW (503 hp)총 출력: 670 hp (499 kW) 트라이 모터(Plaid) 모델전륜 모터 출력: 약 193 kW (259 hp)후륜 모터 출력: 각각 313 kW (420 hp)총 출력: 1,020 hp (761 kW) 각각.. 2024. 7. 3. [전기차 모터 동향]BMW는 왜 WRSM을 택했는가? [WRSM IPMSM 장단점 비교] 이번글은 특집글로 WRSM과 PMSM의 고도화 싸움에 BM의 WRSM에 대한 비판글이 너무나도 많기에 한번 이야기를 해보자 결론부터 놓고 말하면 필자는 모터관련한 논문도쓰고 연구도 하면서 느끼는 생각이 최후의 도달점은 WRSM이라 생각한다. 사실 전자석 제어방식에서 수많은이점과 발열최소화 희토류 리스크 해결까지 수많은 장점을 가지고 있으니까 이는 아마 모터를 하는 사람들이라면 꿈의 도달점이라고 말해도 과언이 아닐 것이다. PMSM이나 WRSM의 구조에 관한글은 아래를 참조해 주길 바라며 오늘은 단순 비교분석에 대해 초점을 두고 이야기해 보자 전기차용 구동모터 IPMSM에 대한 분석IPMSM 이란? 왜 전기자동차는 주로 IPMSM 모터를 사용할까? IPMSM과 SPMSM의 차이 이전글에서 PMSM이 전기.. 2024. 7. 1. 전기차 모터 WRSM 분석 (Wound Rotor Synchronous Motor) [이론과 특징, 장단점] WRSM (Wound Rotor Synchronous Motor)란? 사실 전기차에서 SM을 쓰는 것은 동력적인 부분에서 다상 전기모터를 활용하는 것은 이미 고정된 이론이고 현제에 와서는 IPMSM이 대세화 되고 있다 하지만 BMW는 브러시를 사용한 다른 길을 가겠다고 발표했는데 이것이 바로 WRSM이다우선 떠올리기 힘들다면 아래의 사진을보자 사진만 보면 어렵게 생각할 주제는 아니고 그냥 자석을 전자석으로 대체하여 양쪽에 전기를 흘려 동력을 전달하는 정도로 이해하면 편하다. 뭐 커뮤테이터 대신 슬립링을 활용했다 정도로 이해하자 장점장점이 생각보다 많은데 크게 3가지로 정리할 수 있다.희토류 리스크 해방제어 난이도의 감소저속 고토크 활용가능1. 희토류 리스크 해방이전에 네오디뮴자석의 특징과 희토류가 .. 2024. 7. 1. 전기차 인휠 모터 (In Wheel Motor)[장단점 분석 전망] 우선은 영상을 하나 보고 이야기를 진행하자 인휠 모터(In-Wheel Motor)는 기존의 전기차 모터 시스템을 대체하거나 보완할 수 있는 새로운 기술로 주목받고 있다라고 말은 하지만 사실 이론이 나온 지는 몇십 년이 된 이야기고 생각보다 오래된 연구과제다. 아이디어 자체는 특이할게 없는 게 그냥 휠 안에 모터를 넣으면 바로 동력전달이 되니 축에 전달할 손실을 아낄 수 있어 효율성이 올라가고 성능이 더증가되고 공간이 절약되지 않느냐는 아이디에서 출발한 기술로 이론만 들어보면 생각보다 완벽해 보이는 기술이고 이런 신기술을 차에 왜 적용 안 할까?라는 생각이 들 정도로 가슴 뛰는 기술이다. 실제로 현대모비스는 아래와 같이 E코너모듈이라는 시스템을 만들어 크랩드라이빙이라는 신기술을 구현하고 만들어 내는것.. 2024. 6. 27. 이전 1 2 다음 반응형
